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日本戰(zhàn)略縱深較小，尤其重視海上作戰(zhàn)力量的建設(shè)；另一方面，本土資源不夠豐富，也使得日本嚴重依賴海上運輸通道。上世紀80年代，日本現(xiàn)有的戰(zhàn)機已經(jīng)無法滿足愈加復(fù)雜的海上防衛(wèi)作戰(zhàn)需求，開始著手討論擔負對海支援作戰(zhàn)任務(wù)的后繼機型。

　　新型戰(zhàn)機不但要具備突出的作戰(zhàn)能力，還要與日本自衛(wèi)隊的作戰(zhàn)體系相融合。在對未來戰(zhàn)爭及新型航空器技術(shù)進行研究后，日本放棄了引進國外機型與現(xiàn)有機型改進的方案，試圖自主研發(fā)一款雙發(fā)、雙垂尾的新型戰(zhàn)機。

　　日本F-2戰(zhàn)機

　　迫于壓力放棄自主研發(fā)

　　自主研發(fā)新型戰(zhàn)機同樣也是日本內(nèi)部呼聲最高的選擇。自主研發(fā)能夠極大促進日本航空工業(yè)的發(fā)展進步，使日本逐漸具備自主研發(fā)先進噴氣式戰(zhàn)斗機的能力；再者，自主研發(fā)戰(zhàn)機可以完全按照日本預(yù)設(shè)的性能指標研發(fā)，更加適合日本自衛(wèi)隊的需求。起初日本新一代戰(zhàn)機的方案“FS-X”是采用雙發(fā)動機、雙垂尾的鴨翼布局設(shè)計，擁有較大的荷載與作戰(zhàn)半徑，注重對海支援作戰(zhàn)，并具備一定的空戰(zhàn)能力。

　　然而，美國的強勢干涉打破了日本自主研發(fā)的計劃，在美國的巨大壓力下，日本不得不重新權(quán)衡利弊，修改新型戰(zhàn)機方案，選擇在F-15或F-16基礎(chǔ)上研發(fā)改進。最終日本決定FS-X由三菱重工與洛克希德·馬丁公司以F-16 block 40為基礎(chǔ)聯(lián)合研制，這也是日、美兩國首次開展戰(zhàn)斗機聯(lián)合研制項目。

　　F-2早期自主研發(fā)設(shè)想方案的模型

　　設(shè)計與配備

　　F-2的氣動布局與F-16相似，單座、單發(fā)、單垂尾的設(shè)計，采用機腹進氣道。機身長度為15.52米，翼展約11米，高4.96米。相比F-16，F(xiàn)-2加長了機身，增加了武器掛載與內(nèi)部燃料。機翼進行了重新設(shè)計，翼尖可以發(fā)射空空導(dǎo)彈，翼面積增加了25%，翼面積為34.84平方米，機翼后掠角度與水平尾翼外形都與F-16有著明顯的不同，有利于提升飛機的荷載與航程。F-2的機身與機翼使用了大量的復(fù)合材料與新型制造工藝，既能減輕自重，也能在一定程度上減少飛機的雷達散射截面積。

　　F-16與F-2外形對比圖

　　座艙參考了F-16的設(shè)計，油門桿在左、推力桿在右，便于飛行員操作。儀表板設(shè)有三塊多功能液晶顯示屏，提供武器、導(dǎo)航、電子戰(zhàn)、飛行控制、目標等信息。F-2是首款裝備主動相控陣雷達的戰(zhàn)機，雷達罩也比F-16雷達罩直徑更大、長度更長，具備更佳的搜索速度與搜索范圍，并提升了信號處理能力。此外，包括數(shù)據(jù)、通訊、導(dǎo)航在內(nèi)的大量航空電子系統(tǒng)也均采用了日本國產(chǎn)設(shè)備。

　　F-2戰(zhàn)機空重約9.5噸，最大起飛重量約22噸，使用一臺F110-IHI-129渦扇發(fā)動機，作戰(zhàn)半徑可達833公里。F-2設(shè)有11個外掛點，并配備一門備彈512發(fā)、口徑20mm的JM61A1機炮。可以發(fā)射美制AIM-7“麻雀”中程空空導(dǎo)彈與AIM-9“響尾蛇”近距離格斗彈，也可以發(fā)射日本AAM-3近距離格斗彈、AAM-4近距離格斗彈、AAM-5中程空空導(dǎo)彈。在空對艦武器方面，F(xiàn)-2可以使用ASM-1與ASM-2反艦導(dǎo)彈。在對地方面，F(xiàn)-2戰(zhàn)機擁有GCS-1制導(dǎo)炸彈、JDAM聯(lián)合制導(dǎo)攻擊武器、RL-4/7火箭彈等對地攻擊武器。

　　青出于藍，不勝于藍

　　盡管是脫胎于F-16，但兩者仍具有諸多的不同。F-2的設(shè)計源于日本自衛(wèi)隊的實際需求，強調(diào)對海支援作戰(zhàn)，注重大荷載與大航程，在執(zhí)行對海支援任務(wù)時可以同時攜帶四枚反艦導(dǎo)彈與兩枚近距離格斗彈。

　　掛載四枚反艦導(dǎo)彈、兩具副油箱、兩枚格斗彈的F-2

　　相比F-16，F(xiàn)-2在沒換用更強勁發(fā)動機的情況下增加了翼面積，提升了空重，從而降低了機動性。大量國產(chǎn)航空電子設(shè)備的使用，同樣給F-2戰(zhàn)機造成了困擾，尤其是J/APG-1火控雷達也并未達到預(yù)期的性能，甚至出現(xiàn)過丟失鎖定目標的問題。F-2雖是一款近乎全新設(shè)計的飛機，但衍生發(fā)展的潛力有限，加之其極為昂貴的價格，F(xiàn)-2最終只生產(chǎn)了98架，其中還包括4架原型機。

　　日本“心神”技術(shù)驗證機

　　美國參與F-2設(shè)計研發(fā)的最初目的是限制日本，加之考慮到F-16的外銷不受影響，美國人注定會在研發(fā)過程中作出不少保守設(shè)計，這也是限制F-2綜合性能的原因之一。

　　回望F-2的研發(fā)歷程，展望日本下一代戰(zhàn)機的研發(fā)。日本自始至終都在期望通過自主研發(fā)的方式獲得一款滿足自身需求的先進戰(zhàn)斗機，步入世界先進噴氣式戰(zhàn)機俱樂部。然而，在骨感的現(xiàn)實面前，日本的野心能否實現(xiàn)還要畫個問號。

　　軍事小詞典

　　雷達散射截面積，Radar Cross section,縮寫為RCS，是衡量目標在雷達波照射下產(chǎn)生回波強度的物理量。

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